上海融瑞公司由上海復(fù)旦留美博士聯(lián)合創(chuàng)辦，致力于引進(jìn)歐洲及日本的環(huán)保工藝和環(huán)保設(shè)備，為國(guó)內(nèi)企業(yè)提供一體化的環(huán)保解決方案和世界尖 端技術(shù)。
超載限制器操作說明
功能說明
? 三位數(shù)碼管顯示當(dāng)前重量。
? 載荷達(dá)到90%時(shí)，主機(jī)蜂鳴器斷續(xù)響，預(yù)警指示燈亮。
? 載荷達(dá)到持續(xù)時(shí)間超過2秒鐘，主機(jī)蜂鳴器持續(xù)響，報(bào)警指示燈亮，繼電器動(dòng)作。
? 載荷超過120%時(shí)，主機(jī)蜂鳴器持續(xù)響，報(bào)警指示燈亮，繼電器動(dòng)作。
調(diào)試操作
清零操作
在正常工作狀態(tài)下，長(zhǎng)按“清零”鍵3秒鐘后，蜂鳴器“嗶-”一聲，進(jìn)入清零狀態(tài)。
清零狀態(tài)下，負(fù)號(hào)顯示，數(shù)字閃爍表示等待輸入清零密碼。
短按“設(shè)置>”鍵移動(dòng)閃爍位，短按“加^”鍵增加閃爍位數(shù)字，
密碼輸入完畢后，長(zhǎng)按“設(shè)置”鍵進(jìn)行重量清零。
如果密碼正確，聽到“嗶”的一聲后，重量清零，返回工作界面。
如果密碼錯(cuò)誤，聽到“嗶”聲，重量不清零。
任何時(shí)候，按下“返回”鍵直接退出清零狀態(tài)，返回工作界面。
設(shè)置操作
在正常工作狀態(tài)下，長(zhǎng)按設(shè)置鍵3秒鐘，蜂鳴器“嗶-”一聲，進(jìn)入設(shè)置狀態(tài)。
設(shè)置狀態(tài)下，首先需要輸入密碼，此時(shí)3個(gè)小數(shù)點(diǎn)全亮，表示等待輸入設(shè)置密碼。
通過短按“設(shè)置>”鍵和“加^”鍵輸入設(shè)置密碼。
輸入完畢后，長(zhǎng)按“設(shè)置”鍵進(jìn)入下一項(xiàng)。
設(shè)置項(xiàng)分別是
1.輸入額定起重量（預(yù)警報(bào)全亮）（默認(rèn)值2.00t）
2.標(biāo)定零點(diǎn)（預(yù)亮）（默認(rèn)值0.00t）
3.標(biāo)定帶載（報(bào)亮）（默認(rèn)值2.00t）
每進(jìn)行完一項(xiàng)，長(zhǎng)按“設(shè)置>”鍵進(jìn)入下一項(xiàng)設(shè)置。
任何時(shí)候按“清零”鍵，退出設(shè)置，返回工作狀態(tài)。

施工升降機(jī)超載保護(hù)器軸銷傳感器增加安裝在施工升降機(jī)吊籠與驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)連接耳板軸銷附近（亦可替換原有軸銷），通過吊籠向下重量使軸銷傳感器產(chǎn)生微弱形變來測(cè)量重量，并將重量信號(hào)轉(zhuǎn)換成電信號(hào)經(jīng)傳輸電纜傳給重量限制器。
施工升降機(jī)超載保護(hù)器壓力傳感器安裝在施工升降機(jī)吊籠底面與附加鋼板之間，通過鋼板向下重量使壓力傳感器產(chǎn)生微弱形變來測(cè)量重量，并將重量信號(hào)轉(zhuǎn)換成電信號(hào)經(jīng)傳輸電纜傳給重量限制器。
施工升降機(jī)超載保護(hù)器是將傳感器傳來的電信號(hào)經(jīng)限制器求和放大器、A/D 轉(zhuǎn)換器、單片機(jī)運(yùn)算，當(dāng)?shù)趸\內(nèi)的重量達(dá)到或超過其設(shè)定值時(shí)，限制器內(nèi)相應(yīng)繼電器分別動(dòng)作，與升降機(jī)控制系統(tǒng)連接，使升降機(jī)安全、可靠的運(yùn)行。

超載保護(hù)裝置的試驗(yàn)情況
為及時(shí)發(fā)現(xiàn)、消除在用老舊電梯安全隱患，以住宅小區(qū)、企事業(yè)單位、、商場(chǎng)等人員密集場(chǎng)所使用的電梯，以及居民投訴較多、故障率較高的老舊電梯為重點(diǎn)對(duì)象，多所城市開展了老舊電梯安全評(píng)估工作。筆者在安全評(píng)估工作中，多次發(fā)現(xiàn)某兩種型號(hào)的電梯負(fù)載檢測(cè)裝置故障。
在進(jìn)行電梯125%倍額定載荷制動(dòng)試驗(yàn)過程中，該兩種型號(hào)共82臺(tái)電梯中，有6臺(tái)電梯在滿載時(shí)不能正常啟動(dòng)，出現(xiàn)啟動(dòng)后又突然停梯，甚至出現(xiàn)轎廂“倒溜”的現(xiàn)象，此時(shí)故障顯示速度異常或編碼器反轉(zhuǎn)故障。這給滿載狀態(tài)下電梯的正常運(yùn)行帶來較大安全隱患。

適用于各種類型橋式、門式起重機(jī)；
單傳感器信號(hào)輸入，單組繼電器觸點(diǎn)輸出；
模擬電路，通過調(diào)節(jié)內(nèi)置電位器調(diào)零和標(biāo)定；
適用范圍：5 ～ 600t 主副鉤起重機(jī)、閘門啟閉機(jī)等雙吊點(diǎn)式的起重機(jī)構(gòu)；
動(dòng)作誤差：-3[%]～+3[%](F.S)；
綜合顯示誤差: -5[%]～+5[%](F.S)。
限制器（起升限位和運(yùn)行限位）
高度限制器：也稱吊鉤高度限位器.一般都裝在起重臂的頭部，當(dāng)?shù)蹉^滑升到極限位置，便托起杠桿。壓下限位開關(guān)，切斷電路停車，再合閘時(shí)，吊鉤只能下降。
行程限制器：防止起重機(jī)發(fā)生撞車或限制在一定范圍內(nèi)行駛的保險(xiǎn)裝置。它一般安裝在主動(dòng)臺(tái)車內(nèi)側(cè)，主要是安裝一個(gè)可以撥動(dòng)扳把的行程開關(guān)。另在軌道的端頭(在運(yùn)行限定的位置)安裝一個(gè)固定的極限位置擋板，當(dāng)塔吊運(yùn)行到這個(gè)位置時(shí)，極限擋板即碰觸行程開關(guān)的扳把，切斷控制行走的電源，再合閘時(shí)塔吊只能向相反方向運(yùn)行。
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